都市天际线2如何规划公共交通

规划公共交通一定不能等堵车了才想起来改，而是要从城市的第一条路铺下去那会儿，就把公交地铁和铁路这些大动脉的走位印在脑子里。一个城市要是公共交通的骨架没搭好，后期那些密密麻麻的私家车，早晚得把路面变成一块巨大的停车场。首先必须在发展树的交通运输分支里，把公共交通工具的解锁顺序给它理顺了。

最先到来的是公交车和出租车，其中公交是构成整个城市公交网络基底的利器，靠着又便宜又灵活的路线，能在那些还没有成型的大街小巷里先跑起来。随着城市的规模膨大并且凑够了发展点数，有轨电车和地铁就能陆续解锁，有轨电车适合在那种出了城区，但还没必要上重轨的中等密度走廊里干活。

地铁则是个完全不跟地面抢路的好东西，专门用来解决高密度城区里的长距离通勤压力。火车承担的是对外联络和市内大站快线的任务，一架飞机场和港口的加入主要是为了吸引外地游客和货物。一个片区刚冒头的时候，先用低廉好调的公交线把客源喂出来，等人和钱的密度都达标了，再果断引入有轨电车和地铁，以此去把公交背上过重的包袱接过来。只有这样层层递进的顺序，才不会因为过度超前建设背上一屁股债。把解锁的路子摸透了后紧接着就得动手铺线，公交车的玩法核心在于设置一个公交总站，这是所有线路的发车起点和收容基地。

在街边合适的位置点上若干站牌，然后用画线工具把沿途的站牌串成一个闭环，这样一个固定的线路就算搭起来了。然后在规划线网的时候一定要记得，就是得避免线路的重叠和多余的绕路，每多绕一个弯市民的出行体验就往下掉一截。还有站点彼此间也别挤得太近，太近的话别人迈腿走几步就直接到了，这样一来压根就不会不乐意去等车。