模拟城市5怎么规划道路

道路分有两种类型，是不能互相转化的。普通街道要从低密度升级到高密度，大道则是从中等密度升级到高密度电车。两套道路路基宽度和通行规则完全不同，开局节省资金的就用普通低密度街道搭城市主干路，后期是不能升级成可通行电车的高级大道的，还会因为车道宽度不足拥堵。后续整改只能拆除整片道路和周边的建筑，成本也更高。开局应该主干路选中等密度大道搭建，普通街道只当成片区内部的支路用。

建筑生成和升级方式更适合方格棋盘式布局，随意的曲线和折角路容易让土地闲置，很多建筑会因为空间不规整不能升级到最高密度，最终浪费了城市地块。可以根据地形微调，但要保证街区尺度适中，单个街区的宽度要和两栋满级建筑的占地宽度适配。最大化利用土地，然后避免街区过大导致内部通勤不顺，街区也不能过小，因为会造成路口过多和车辆频繁启停拥堵的问题。多用自带的道路辅助功能，铺路时贴合已有道路会出现虚拟参考线。城市的高速出入口和跨片区通行的路线都需要大道承担，作为城市的交通主动脉。居民区和小型商业区内部只是普通街道当支路，是用来给居民短途通勤的。

大道级别的道路车辆只能在路口掉头，不能像普通街道一样随意变道折返。所以主干道的路口间距不能过密或过疏，过密会频繁出现红绿灯卡顿，过疏会让片区通行不便。应该主干道间隔几个街区设置一个互通路口，支路密集的穿插在片区内部，分流不同类型的车流防止主干路车流堆积。工业区车流以货运卡车为主，车流速度慢通行量大，要单独规划主干道路。应该避开居住片区，减少货运车辆穿过居民区造成的拥堵和扰民问题。居民区车流以小型私家车和通勤车为主，车流分散所以用不上大道路，用普通街道布局就行。

商业区适合穿插在居民区附近的主干道沿线，用主干道的车流优势保障客流，不能扎堆在支路的最里面，因为商业车聚集多了也会堵塞。城市边缘的高速接口默认的高速路段是大道级别，能够升级改造和接上城市内部主干道。规整的直角路口通行效率更高，能让附近的建筑稳定升级，不规则的路口大概率会导致建筑不能升到满级。